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极狐终于坐不住了，这回出来的阿尔法S5增程版，与其说是新车，不如说是极狐的一张保命符。
纯电市集当今卷成什么样了，人人心里皆非凡，光靠那点“麦格纳底盘”的情感，压根填不饱肚子。
此次工信部陈诉图一出，意图很彰着，等于要下场跟深蓝SL03和零跑C01这些“价钱屠户”抢肉吃。
官方搞了个新绿色，相片里这颜料照实拉风，有点像那种磨砂质感的接触灰绿。
前脸把格栅封得死死的，双方阿谁C字形的导流槽作念得比现金更夸张。这车灯眯着眼，透着一股子狠劲。
伸开剩余78%尺寸上有点意象。车长4820毫米，选装套件后能拉到4886毫米。这多出来的几厘米，推测全在保障杠的造型上。轴距2900毫米，这数据放在中型轿车里算是第一梯队。
侧面线条照旧阿谁溜背造型，荫藏式门把手、双色轮圈这些花哨设置一个不少。
车尾那聚合式尾灯，中间嵌着极狐的标，亮起来辨识度是有，但总以为屁股收得太急，有点有层有次的嗅觉。
重心来了，亦然这车最大的争议点，能源系统。
增程版用的是一台1.5L的当然吸气发动机当增程器。端庄，是1.5L自吸，不是1.5T涡轮增压。最大功率77千瓦。
这数据放在2026年看，竟然有点寒酸。望望隔邻深蓝用的增程器固然也有自吸的，但东谈主家那是为了把价钱压到13万以内。
极狐一直标榜我方是“高端智能”，用个77千瓦的增程器，我就挂念一个事，亏电景况下，满载爬长坡，这车会不会“光吼不走”？
电机倒是过劲，后置单电机200千瓦，272匹马力。这能源推个两吨不到的车，起步烧胎、红绿灯秒个想域详情没问题。只好电板有电，这车开起来填塞阴凉。
电板配的是27.4度电的磷酸铁锂，宁德期间的货。纯电续航175公里。这数据很鸡贼，市区代步两三天充一次电够用，但如果想把它当纯电车开，冬天开了暖气，骨子续航能跑个100公里出面就算烧高香了。
底盘这块我得帮极狐说句话。这车的基础底细是麦格纳调的，开过现金S5的东谈主皆知谈，悬架的韧性、过弯的撑合手性，在同级别里照实是第一梯队。
它不是那种软塌塌的“大沙发”，而是那种能让你嗅觉到路面信息，但又不会颠得你屁股疼的高档感。
如果增程版因为加了发动机和油箱，挫折了蓝本的前后配重比，把这独一的优点搞丢了，那极狐就竟然没救了。
内饰此次官图没细放，但参考现金，八成率照旧那套极简立场。我就想问问极狐的工程师，车机系统的逻辑优化了莫得？
之前的版块，菜单藏得深，语音识别有技能跟耳背相同，这种初级造作在增程版上如果再出现，浪费者可没那么多耐烦陪你OTA。
当今最大的悬念等于价钱。
纯电版当今的行情仍是杀红了眼。增程版既然用了本钱更低的1.5L自吸发动机，电板也比纯电版小了一半多，这价钱如果敢定在15万以上，基本等于“见光死”。
参考深蓝SL03和零跑C01的订价，极狐阿尔法S5增程版要想活下去，起售价必须干到13万级别，以致更低。
关于想买这车的一又友，我的提议很平直，盯紧了它的亏电油耗和杂音戒指。
增程器介入的那一刻，如果动静大得像无极机，或者亏电油耗飙到7、8个油实盘配资平台_股票配资交易管理说明，那这增程系统等于个遭殃。
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